Les commandes de vol
Le roulis (ailerons).
Une fois les demi-ailes installées, les bielles de commande entre le fuselage et les demi-ailes ont été connectées.
Le réglage du débattement des ailerons est effectué en ajustant la longueur des bielles de commande.
Réglage des butées du manche..
Essais de débattement (haut et bas).
Vérification de la valeur.
Equilibrage des ailerons.
Pesée du contrepoids.
Lestage du contrepoids.
Vérification de l’équilibrage des ailerons.
Le tangage (gouverne de profondeur).
Les deux gouvernes de profondeur sont installées sur le plan horizontal réglable de l’avion.
Système de liaison entre le manche pilote et la bielle sous le plancher.
Système de liaison manche copilote.
Liaison inférieure entre les deux manches.
Renvoi entre la bielle sous le plancher et les câbles connectés au secteur arrière.
Secteur et bielle de réglage de la profondeur.
Liaison entre la bielle de commande et les parties droite et gauche de la gouverne de profondeur.
L’ajustement du débattement est effectué en modifiant la longueur de la bielle de réglage.
Le lacet (gouverne de direction).
La gouverne de direction est articulée sur la dérive.
Les palonniers décalés dans le cockpit.
Commande de direction sous le plancher avec la bielle de liaison entre les deux palonniers et le départ des câbles..
Secteur sous le palonnier pilote avec le départ des câbles vers la gouverne de direction.
A l’arrière, secteur du renvoi entre le dessous du plancher et l’arrière du fuselage.
Renvoi entre les câbles sous le plancher et les câbles connectés à la gouverne.
Liaison avec la gouverne.
Le réglage s’effectue à l’aide des câbles de commande.
Le trim.
L’ensemble des pièces composant la commande de trim a été totalement démonté et rénovée avant d’être remonté sur l’avion.
Les tubes cheminent le long du plafond de la cabine la vis de réglage se trouve à l’arrière de l’avion.
Installation des bielles de commande dans le cockpit.
Point de réglage de la position du plan horizontal.
Liaison avec le plan horizontal.
Tableau de réglage du plan fixe. Document d’origine CAUDRON.
Le réglage du débattement du trim a été fait en accord avec les données du constructeur.
Les volets.
Les volets sont commandés par une manivelle au cockpit.
Connexion des volets à la tringlerie de commande (boitier à vis).
La liaison entre les volets coté droit et gauche à l’intérieur de la cabine.
La continuité aérodynamique au niveau des volets nécessite l’installation de tôles de liaison qui n’existaient plus.
Vue côté intrados.
Des essais avec des gabarits en carton ont été réalisés préalablement à la fabrication des tôles finales.
Vue côté intrados.
La position des tôles de liaison avec les volets rentrés.
Vue côté intrados.
La position des tôles de liaison avec les volets sortis.
Vue côté extrados.
La position des tôles de liaison avec les volets sortis.
Volets rentrés.
Volets sortis.
Le réglage s’effectue sur le boitier à vis.