L’un des exploits les plus célèbres est celui de l’école de pilotage de Royan.

  Le 17 juin 1940, refusant l’armistice de Vichy, le capitaine Soufflet seul dans un premier simoun, le capitaine Gaillet et le lieutenant Moizan dans un second et le lieutenant Ezanno et sous-lieutenant Préciosi dans un troisième, prennent la direction et se pose en Angleterre. Le sergent Colin, quant à lui, rate son décollage et passe un C-635 sur le dos.
Le lendemain, 3 mécanos, Pierre Bideau, Marcel Bausardeau et Michel René Roche décident d’un commun accord de prendre le large sur le dernier Simoun restant au fond de l’atelier et en mauvais état. Aucun n’était pilote ce qui compliquait sérieusement leur projet. Au grand étonnement, ils décollent tant bien que mal du terrain de Médis, ils doivent atterrir dans un champ trop court près de Laxford. Légèrement blessés, les trois évadés sont saufs mais l’avion est gravement endommagé. 

D’autres réfractaires à l’armistice décollent pour rejoindre des zones libres. 

Le sergent-chef Dreyfus parti de Pau en direction du Maroc doit se poser à Ovar, l’avion est bloqué au Portugal. C’est l’avion du Musée de l’Air du Bourget.
Le caporal Well s’échappe ainsi de Fez avec les caporaux-chefs pilotes Jacques Despessailles et Jacques Lemaitre.
Le sous-lieutenant Jean Offenberg, pilote de chasse belge, convoie de Montpellier en Algérie le C.635 M T-517. De là il rejoint Gibraltar.
L’aspirant Fayolle et le sous-lieutenant Stourm mènent un C-635 M d’Oran à Gibraltar, 
Les adjudants-chefs Cornez et les sergents Nicolesco et Portalis venant de Damas se posent à Ismaïlia
Le 6 août, quatre Simoun sont convoyés à St Athan (Pays de Galles) où ils équipent l’École Franco Belge.
Le 21 janvier, le sous-lieutenant Joseph Maitre, l’aspirant Daffos et le sergent Rey tentent de décoller de Meknès avec le Simoun du colonel commandant la base, le moteur Renault cale sur la piste. Ils sont arrétés.