La cellule
Le fuselage
La cellule en bois, reconstruite par les Etablissements Valadeau à Gueret jusqu’en 1981, a subi une inspection approfondie et certains emplacements comme les fixations des sièges ont été renforcés.
Après cette inspection, les câbles électriques (prises radio, plafonnier, feu de navigation supérieur) ont été mis en place, puis Jean-Michel et Bettina de la Sellerie du Mantois, ont posé le revêtement intérieur.
La porte et les fenêtres ont été démontées, inspectées, réparées, repeintes, envoyées à l’atelier du sellier pour la mise en place de l’habillage intérieur puis ré-installées sur l’avion.
En dernier lieu, les sièges, entièrement reconstruits (structure) ont été habillés par Benjamin de la Sellerie du Mantois puis re-installés.
La voilure
La structure des demi-ailes a été inspectée en détail ainsi que tous les éléments mobiles volets, bielles, secteurs. Les différents axes et roulements ont eux été remplacés et graissés.
Avant le remontage des deux demi-ailes, une vérification des supports d’axe s’est avérée nécessaire. Pour ce faire les supports (coté demi-ailes et fuselage) ont été scannés afin de vérifier le parallélisme ainsi que le correct alignement des trous.
Dans un second temps les entretoises légèrement corrodées ont été remplacées par de nouvelles.
La mise en place des demi-ailes demandant un alignement parfait, toute l’équipe est mise à contribution.
Les demi-ailes sont en place.
L’ empennage
Une inspection détaillée associée au remplacement de toutes les pièces d’usure a été effectué avant de procéder à l’installation de tous les éléments constituant l’empennage du Caudron Simoun.
Le plan horizontal.
Le plan horizontal a été équipé des gouvernes de profondeur avant son installation sur l’avion.
Comme pour les demi-ailes, le plan horizontal demande de la main d’oeuvre pour son installation.
La dérive.
La dérive et la gouverne de direction sont très légères et sont donc plus aisées à installer.
L’empennage est en place.
Les trains d’atterrissage
Paragraphe à venir.