Les systèmes
Le circuit électrique
La remise en vol de l’avion impose la mise en place de systèmes fiables et le circuit électrique en est un.
Le circuit électrique de notre avion n’existant plus, nous avons cherché et retrouvé des plans au Musée de l’Air et de l’Espace du Bourget.
A partir de ces plans, nous avons décidé de recréer un circuit permettant de faire fonctionner les équipements d’origine mais aussi des équipements modernes indispensables à la l’aéronautique actuelle.
Schéma du musée de l’Air et de l’Espace.
Nouveau schéma.
Le circuit électrique a été entièrement reconstruit. Nous avons supprimé des équipements inutiles de nos jour (Ex : les fusées de détresse). Nous avons remplacé des équipements insuffisamment fiables (Ex : la génératrice et le régulateur de tension à pile de carbone).
Sur l’avion présent au Musée de l’Air et de l’Espace, le boitier de fusibles est situé sous le siège co-pilote et est difficilement accessible.
Pour des raisons d’ergonomie et de sécurité nous avons remplacé l’ancien boitier de fusibles par un panneau disjoncteur installé en partie inférieure du tableau de bord.
Outre les disjoncteurs, les interrupteurs de commande, la prise USB, le boitier Engine Datas Management est également installé sur ce panneau.
Les équipements modernes installés sur le circuit électrique de l’avion.
BATTERIE
Nous avons remplacé l’énorme batterie au plomb située à l’arrière de la cabine par une batterie au lithium auto surveillée que, pour des raisons de sécurité et techniques, nous avons installée sous le tableau de bord devant le co-pilote
ALTERNATEUR
La génératrice d’origine associée au régulateur de tension à pile de carbone formant un système peu fiable, nous avons décidé d’installer un alternateur auto régulé (déjà testé avec succès sur le Nord 1002).
Le circuit d’huile
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Le circuit carburant
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Le circuit d’air
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Le circuit de freinage
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