RESTAURATION DU
CAUDRON-RENAULT SIMOUN

L’ambition de l’association est de permettre à chacun de s’immerger dans le processus de restauration, en mettant à disposition des contenus visuels qui témoignent des défis, des progrès et des succès rencontrés tout au long de ce projet.

Appareil particulièrement bien conçu pour ces raids de longue distance, la reconstruction du Caudron-Renault Simoun est un challenge technique immense d’autant plus qu’elle est réalisée au moyen de pièces originales.

La problématique essentielle: redécouvrir et maîtriser les savoir-faire perdus, en particulier concernant le Renault Bengali 6Q. L’ARCS a la chance de disposer de deux appareils Nord 1000, dont l’un a un moteur identique à celui du Simoun, sources d’une réserve exceptionnelle de pièces détachées utilisées comme base de reconstruction.

Un tel vol relève d’un véritable défi puisqu’il n’existe plus aujourd’hui de Caudron Simoun en état de voler et que seuls deux exemplaires subsistent à travers le monde : Un Caudron Simoun exposé au Musée de l’Air et de l’Espace du Bourget, à Paris, et l’exemplaire en cours de restauration par « l’Association pour la Renaissance du Caudron Simoun » (association loi 1901).

Au-delà de la remise en état de vol de l’appareil, la restauration permet également de transmettre aux plus jeunes les techniques anciennes particulièrement ingénieuses dans leur conception et de faire connaitre les pilotes de légende (femme et hommes) qui, à cette époque, ont bâti le transport aérien et l’aviation du vingtième siècle.

Ce partage d’expérience permettra non seulement d’informer mais aussi de fédérer une communauté passionnée par l’aéronautique, et plus particulièrement par le Caudron Simoun.

Restauration du Caudron Simoun.

Refaire voler un Caudron Simoun est un projet ambitieux qui s’appuie sur le savoir faire d’experts capables de se réapproprier les techniques de l’époque dans l’ensemble des domaines relatifs à la propulsion, aux circuits électriques, à la structure des éléments ou aux équipements de bord.

L’équipe repose sur du bénévolat mais elle est renforcée par l’emploi de professionnels qui assurent les restaurations d’équipements spécifiques ou qui demandent des compétences particulières tel que la chaudronnerie ou la sellerie.

Des savoir-faire perdus.

L’obstacle majeur rencontré pour le chantier réside dans la disparition des documents techniques de son entretien ainsi que des méthodes de fabrication utilisées à l’époque de la construction du Caudron Simoun.

Un intense travail de recherche a été nécessaire pour retrouver quelques documents : manuels, schémas techniques et plans de l’avion. D’autre part l’observation et le démontage d’anciens équipements ont permis de comprendre et d’appréhender certains savoir-faire enfouis dans le passé.

Toutes ces recherches en amont et au fil du temps nous permettent de restaurer l’ensemble des systèmes et équipements de l’avion.

Des chantiers majeurs.

Les différentes activités d’atelier sont regroupées autour de chantiers majeurs que sont la motorisation, la structure, les systèmes et la cabine.

La cellule a été totalement inspectée et remise en état puis l’intérieur de la cabine a été totalement réaménagé.

Les ailes : La mise en place des ailes a posé de gros problèmes dus à un mauvais alignement des supports. Ce défaut a demandé un important travail sur les bagues.

Motorisation : Deux moteurs RENAULT BENGALI 6Q ont été totalement restaurés et sont aujourd’hui installés sur les appareils NORD 1000 et CAUDRON SIMOUN qui bénéficient du même type de moteur.

Systèmes : Tous les équipements sont vérifiés, nettoyés et testés. Les circuits associés ont subit le même sort voir reconstruits pour certains.